El avance de estas medidas busca atender las crecientes demandas vinculadas con la infraestructura, en un contexto de expansión de sectores como la energía y la minería y de un incremento significativo de la producción agroindustrial.
En la última campaña, la producción de granos aumentó más de 20%, lo que representa alrededor de 30 millones de toneladas adicionales. La posibilidad de que ese volumen se repita durante el ciclo 2026/27 plantea nuevos desafíos para una infraestructura que acumula años de atraso y que debe acompañar el crecimiento de la actividad productiva.
El escenario también se desarrolla en un contexto político marcado por el inicio anticipado de las discusiones de cara a las próximas elecciones presidenciales. Sin embargo, todavía no están definidos los acuerdos y alianzas entre el oficialismo y las provincias. Los gobiernos provinciales, que en varios casos buscarán su continuidad, necesitan del acompañamiento de la Nación, aunque mantienen dudas respecto de una eventual integración política con La Libertad Avanza.
En materia de rutas y ferrocarriles, los avances previstos todavía serían limitados frente a las necesidades acumuladas durante años sin inversiones suficientes. Incluso si se cumplen los cronogramas de adjudicación, los primeros resultados significativos podrían demorar al menos tres años, debido a los plazos necesarios para ejecutar las obras obligatorias y opcionales.
En los principales corredores viales, podrían registrarse mejoras parciales en algunos tramos antes de la implementación de los peajes, debido a que el cobro estará condicionado a la realización de determinadas obras. Sin embargo, las mejoras estructurales demandarían al menos dos años.
El Gobierno también prevé avances en distintos corredores ferroviarios, entre ellos los correspondientes a las líneas Belgrano Cargas, San Martín y Urquiza. La recuperación de esas redes forma parte del programa de concesiones y privatizaciones impulsado por la administración nacional.
El presidente Javier Milei abordó además la situación del endeudamiento de las familias durante su participación en el acto por el aniversario de la Bolsa de Comercio de Rosario. Allí defendió la política económica de su administración y rechazó las propuestas que, según sostuvo, plantean soluciones de carácter paternalista frente al aumento de la morosidad.
Milei sostuvo que no existe un problema macroeconómico ni una falla general del mercado y cuestionó las alternativas que buscan trasladar al Estado la responsabilidad por las deudas privadas. En ese sentido, planteó que una intervención estatal de ese tipo podría desincentivar el cumplimiento de las obligaciones.
El Presidente también defendió la necesidad de que los deudores y acreedores asuman sus responsabilidades y cuestionó las políticas implementadas en el pasado para resolver situaciones de endeudamiento.
En paralelo, la evolución de los mercados agrícolas continúa bajo seguimiento de los productores, especialmente por las condiciones climáticas. En la Argentina, la atención está puesta en el comportamiento del clima durante el cierre de agosto, mientras que las cotizaciones internacionales de los granos se mantienen firmes pese a las fluctuaciones habituales.
En Estados Unidos, las condiciones de sequía durante la etapa más crítica de la campaña generan preocupación principalmente sobre el trigo y el maíz. A esto se suman los conflictos internacionales, que tienen impacto sobre el mercado de las oleaginosas debido a la creciente demanda vinculada con los biocombustibles.
El precio del petróleo también influye sobre las cotizaciones agrícolas y sobre los costos asociados al transporte y la producción.
Al comienzo de la semana, los precios internacionales se ubicaban cerca de los 450 dólares por tonelada para la soja, por encima de los 190 dólares para el maíz y alrededor de los 250 dólares para el trigo.
Otro factor de preocupación es la disminución del tráfico por el Estrecho de Ormuz debido a la inseguridad en la zona. La situación afecta el abastecimiento de petróleo y puede incrementar los costos de transporte ante la necesidad de utilizar rutas alternativas.
En el mercado argentino, con la cosecha 2025/26 prácticamente finalizada, la evolución de los precios internacionales tiene una incidencia más limitada. La actividad comercial se concentra especialmente en el maíz, tanto por precios como por volúmenes, seguido por la soja.
