De acuerdo con la administración de Jorge Macri, dos consorcios compiten por la adjudicación de esta obra. El primero está compuesto por CITIC Construction, Ranken Railwail Construction, Supercemento, Eleprint y Panedile. El segundo consorcio incluye a las empresas Roggio y Ghella.
La apertura de los sobres forma parte de la fase técnica de la licitación. Más adelante se darán a conocer las propuestas económicas y, según el cronograma oficial, la adjudicación se realizará en diciembre. Si se cumplen los plazos, la construcción comenzará a principios de 2027.
“Abrimos los sobres para conocer las ofertas técnicas de los dos consorcios de empresas nacionales e internacionales que se presentaron para construir la Línea F. En diciembre se adjudica y los trabajos arrancan a principios de 2027”, comentó el jefe de Gobierno, Jorge Macri.
La nueva línea se extenderá a lo largo de 9,8 kilómetros y contará con 12 estaciones, conectando Barracas con Palermo y atravesando zonas como Constitución, San Cristóbal, Monserrat, San Nicolás y Recoleta. Uno de los aspectos más destacados del proyecto es su integración con todas las líneas de subte en funcionamiento.
El recorrido incluirá las estaciones Brandsen, Constitución, Cochabamba, Chile, Congreso, Corrientes, Pizzurno, Recoleta, Pueyrredón, Coronel Díaz, Ecoparque y Pacífico.
Con la finalización de la obra, la Línea F será la séptima en la red de subterráneos porteña y la primera en llegar a Barracas, un barrio que hasta ahora no contaba con acceso a este transporte. Se estima que la inversión necesaria alcanza los 1.350 millones de dólares, y el gobierno porteño la considera la obra de transporte más relevante de los próximos años, con proyecciones que indican que permitirá transportar a más de 300.000 pasajeros diarios.
Además, el proyecto tiene como objetivo reducir la saturación de otras líneas, especialmente la C, y mejorar la conectividad en la red. Actualmente, gran parte de los desplazamientos en subte se realizan en dirección oeste-este o hacia el centro. Con la Línea F, se introducirá un nuevo eje norte-sur que conectará áreas de la ciudad que actualmente requieren múltiples combinaciones.
“La Línea F va a transformar la manera en que nos movemos por Buenos Aires. Es la primera línea de subte que se licita en 25 años y la estamos diseñando con estándares internacionales. Es una obra pensada a largo plazo, que incorpora tecnología, automatización y nuevas soluciones para sumar capacidad”, expresó Pablo Bereciartua, ministro de Movilidad e Infraestructura porteño.
Este proyecto tiene una larga historia, ya que la traza fue formalmente incluida en el sistema mediante la ley 670, sancionada en 2001. Sin embargo, las primeras propuestas para conectar el sur y el norte de la ciudad a través de un corredor subterráneo datan de la década de 1960. A lo largo de más de 20 años, distintos gobiernos han intentado llevar a cabo esta propuesta sin éxito.
Con la licitación en marcha y los sobres técnicos ya abiertos, el proyecto entra en una etapa crucial. El siguiente paso consistirá en evaluar las propuestas presentadas y abrir posteriormente las ofertas económicas para determinar quién será responsable de una obra que, según los planes oficiales, comenzará a ejecutarse durante 2027.
