La empresa Conexión Alto Delta S.A. concluyó los trabajos de rehabilitación en un recorrido de 59,43 kilómetros, logrando reducir el plazo de ejecución a la mitad de lo previsto inicialmente. Las labores comenzaron el 7 de enero de 2026 y finalizaron el 13 de julio, dando lugar a la firma del Acta de Finalización de las Obras Iniciales de Puesta en Valor, según la Resolución 916/2026.
La intervención en este corredor incluyó diversas reparaciones integrales para optimizar la transitabilidad.
El plan de obras contempló el bacheo profundo y superficial con hormigón, el sellado de grietas y fisuras, así como el fresado de crestas y bordes dañados. Los equipos técnicos también se encargaron de reparar las juntas de dilatación en el puente principal y las estructuras situadas en la zona de islas. Además, se renovó la señalización tanto horizontal como vertical, se reemplazaron las defensas metálicas y las barandas peatonales, y se repararon los sistemas de iluminación. También se restableció el balizamiento fluvial y aéreo, junto con el desmalezado y limpieza general del área de camino.
De acuerdo a la información oficial, Vialidad “supervisó de manera constante el cumplimiento de los compromisos contractuales. Las inspecciones técnicas ratificaron el detalle de las tareas ejecutadas por la firma concesionaria”.
Conforme al inciso c del artículo 82 del Pliego de Especificaciones Técnicas Generales del Contrato de Concesión N° 504-0002-CON26, se aprobó la habilitación de la Tarifa de Oferta actualizada en la estación de peaje Isla La Deseada, esto tras el cumplimiento de la etapa de puesta en valor solicitada durante el primer año del contrato, lo que permite recuperar la operatividad del tramo.
El sistema de concesiones establece tres niveles de obras para garantizar la calidad de la red. Las obras iniciales de puesta en valor son indispensables para recuperar la transitabilidad de manera inmediata, un paso fundamental para implementar los nuevos cuadros tarifarios.
Posteriormente, los contratos requieren la ejecución de obras obligatorias detalladas en los pliegos, y, finalmente, las obras de rehabilitación que incluyen la repavimentación integral de calzadas y banquinas bituminosas según los plazos establecidos.
El comunicado resalta que “la ejecución temprana de estas labores representa un cambio en el paradigma de gestión de infraestructura vial”.
Vialidad Nacional subrayó que este modelo permite una respuesta ágil ante la necesidad de mejorar la seguridad y el confort de los usuarios que transitan a diario entre Santa Fe y Entre Ríos. La eficiencia en el cumplimiento de los tiempos contractuales establece un precedente positivo para futuros proyectos que integran la Red Federal de Concesiones en el país.
